滴滴顺风车归来一周,复杂安全措施能否找回司乘信任?科技资讯

科技资讯 2019-12-04129未知admin

  原标题:滴滴顺风车归来一周,复杂安全措施能否找回司乘信任?

  滴滴顺风车重新试运行首日 “女性小助手”上线日,滴滴顺风车上线试运营,在下线四百多天后重出江湖。第一批试点城市只有三个——太原、、常州。

  顺风车当年的横空出世,给人们带来了一种全新的出行体验,但一系列恶性事件的发生,使滴滴顺风车停摆。拼车的安全红线究竟在哪?一直是整个行业关注的焦点。恢复上线第一周,是否能让乘客和司机?滴滴和地方交管部门又如何回应社会的关切呢?

  家住太原市杏花岭区的市民曹先生此前一直乘坐滴滴顺风车,本次滴滴顺风车一上线,他便再次注册。科技资讯滴滴顺风车用户页面上的“安全功能一键全知道”栏目引起他的注意,里面有滴滴平台为乘客提供的安全功能介绍,诸如紧急联系人、行程分享、隐私号码、110报警、行程录音、实时采集、信息核验等。曹先生表示,新上线的滴滴顺风车安全系数大大提高了。

  本次滴滴顺风车上线的“女性安全助手”功能备受女性乘客的关注。女性用户可以查看合乘方车龄、驾龄、人脸识别时间等相关信息;及时提醒行程分享、紧急联系人、实时等安全功能操作;查看行程安全信息,当发生轨迹偏移、长时停留等异常情况时,科技资讯即时预警提示并通知紧急联系人;长距离出行要求合乘用户增加人脸识别,女性用户须设置紧急联系人,车主则自动行程录音加密上传平台。太原市民任女士认为,这对于女性而言更实用更安全:

  滴滴方面表示,滴滴顺风车联合机关对注册车主进行综合背景审查,公开可查询到的失信被执行人无法注册成为滴滴顺风车车主。滴滴山西区域对接负责人王祚义:

  特别关注的是,滴滴顺风车将用户的信任值升级为行为分。新版的行为分升级为千分制,用户的更多行为被纳入计分范围,并对用户履约、守规、科技资讯友好、整洁四个维度综合评估。高分用户将获得更多的优先权益,而低分用户将被严格约束,特殊场景接单、400分以下的用户将被停止服务。太原市民成先生表示,行为分对乘客进行了约束,希望可以净化用户市场。

  虽然滴滴已经对顺风车提出资质要求、全程录音、时间等诸多要求,但是部分乘客表示安全性是依旧是他们心中迈不过去的一道坎,市民李女士:

  此外,不少乘客担心身份证件号码上传、人脸识别、照片随机截取是否会造成个人信息的泄露,而在滴滴司机网站上也没有给出这些信息的具体保管方式。市民刘女士:

  目前,在,不少原有顺风车司机还在处在观望状态,并没有立刻重新注册成为顺风车司机。司机宋师傅表示,严格后匹配度问题、车单是否充足、顺风车市场能否一直运行下去,这些都是让他犹豫的原因:

  在,顺风车运行第一周,顺风车“打车难”、“单多车少”的现象较为普遍,家住在市道里区的刘女士表示,除了机场、火车站等地顺风车较多之外,前往其他地点还是会出现打车难的现象。她曾经在下午1点钟前后,在顺风车平台上下单前往市松北地区,但是半小时后,在即使加入感谢费用的前提下依旧无人接单:

  对此,市交通运输局出租车管理处副调研员李志祥表示,对于滴滴顺风车的管理,将按照市相关,从接单数、规划旅程、平台公司运营等多方面进行监管,出行安全。

  “一定要按照交通局、网信办、联合发的文件,每天只能接两单,那么你超过两单了,我们在检查时候发现你超过次数了,按你非法营运算;要求平台公司把所有顺风车的平时派单和接单顺序数据,你要在下周二之前传给我们交通运输局,也就是市交通指挥中心,我们能实时掌握派单情况;乘客打车从起点到终点,你派车不能改变线,不能让顺风车随便接单随便跑,超时超范围经营。”

  此外,李志祥也坦言,目前在地区,顺风车并不能像专车和快车一样进行数据实时传输,对于这方面的监管目前需要逐步进行。

  “顺风车就是私家车,有些车只能是通过手机软件,公司掌握,不像其他的网约车什么专车快车,它是有GPS定位跟着的,数据传过来以后,定位数据我能看到你车在哪。但私家车我看不着,他现在只能通过手机数据传给我。因为他私家车不可能说安装车载终端,它不可能。但是我要求了,有困难,我说咱们一步步来,你先把现在运营的数据给我传过来,实时地传。”

  滴滴山西区域对接负责人王祚义表示,目前,试运营没有明确的时间段,下一步滴滴顺风车团队将前往试运营城市开展调研,搜集用户反馈意见。

  正如报道里提到的,作为用户,恢复上线的滴滴顺风车,最直观的体验就是:使用更复杂了。乘客首次使用,需要完成“实名信息认证”、“安全功能确认”、“乘客安全知识学习”三个任务。其中,乘客上车时会收到信息核验卡问“这个人是不是这个人,这个车是不是这个车”;在行程中,滴滴顺风车还会提示打开设置紧急联系人、录音功能等等。

  对于司机来说,更是这样。车主除了需要提交三证(身份证、驾驶证、行驶证)进行审核以外,还新增了对车主证件的视频动态审核。这也意味着,车主无法用一张静态的照片来蒙混过关。在

  看来,安全的红线是滴滴这一类出行平台必须要守住的底线。

  更重要的变化是,滴滴顺风车了车主常用接单地点的设置,允许设置4个常用地点。而之前,是没有这样的的。在常用地点间接单,这就屏蔽了一部分专职拉活的司机。刘俊海表示,这样做,虽然一定程度上了部分司机的利益,但却让顺风车回归了最初的意义。

  刘俊海:“正因为顺风车不同于,其他的像快车、专车或者出租车。顺风车一个最大的区别就在于,顺风车的活动区域就是他的家庭住址和工作单位之间,所以一个人如果多次发起和住宅,还有工作单位无关的,多向的、多次的、持续的这种运营活动,那就不属于顺风车的范畴了,所以顺风车一定要是100%的顺风车的特征。”

  由于顺风车和其他网约车在提供出行服务方面有着显著的不同,专家普遍认为,顺风车存在公益性与营利性的冲突。国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东此前表示,顺风车应真正成为区别于网约车与出租车的共享出行服务,意味着平台不能再利用大量不被监管的车辆,以“顺风车”之名行“网约车”之实。

  程世东:“顺风车的话,平台在里面存在的角色是完全不一样的。搭顺风车的人要明白,非职业化的提供的这种服务,一定是没有职业化的这种服务更好,更安全。平台来讲,有条件的情况下应尽可能的采取技术手段来去降低这种安全风险,但是我觉得要有一个大的认识,就是我们不应该以经营性服务的这种标准和要求公益性的互助行为。”

  (原题为《滴滴顺风车归来一周,复杂安全措施能否找回司乘信任?》)

Copyright © 2002-2013 指鹿为马新闻网 版权所有  

联系QQ:1352848661